#赛豆科技AIVA品牌发布会#
过去很长一段时间里，智能汽车行业陷入了一种奇怪的“溢价陷阱”：车企把大模型座舱、多模态交互、主动式服务这类核心AI能力，全部锁在三四十万以上的高端顶配车型里，甚至故意在中低配版本里阉割核心智能功能，把“能听懂人话的车”包装成少数高收入群体的身份标签，倒逼普通消费者为了体验真智能，不得不承担远超实际价值的品牌溢价。而AIVA选择将AI原生的全栈能力落地到20万+的主流消费市场，绝非简单的“降价走量”，而是中国智能汽车产业走向普惠智能的标志性里程碑。
智能技术的终极属性从来不是制造圈层壁垒，而是服务最广泛的大众。过去AI功能集中在高端车型，本质上是行业发展初期的必然阶段：大模型训练成本高、硬件供应链不成熟，车企只能靠小范围的高端用户摊薄尝鲜成本。但当国内大模型技术经过亿级用户的验证、新能源供应链的成熟度达到全球顶尖水平之后，依然把智能能力当成少数人的专属特权，本质上是对技术红利的浪费。毕竟中国汽车市场的基本盘，从来不是占比不到10%的高端消费群体，而是千万个每天通勤1-2小时的普通工薪家庭，他们才是和出行场景绑定最深、最需要智能服务提升幸福感的用户。
更难得的是，AIVA的普惠不是“减配式降价”，而是主动砍掉了传统高端车型里大量非必要的溢价项：比如华而不实的手工定制内饰、使用率不足1%的后排娱乐大屏、为了彰显身份堆砌的多余硬件，把省下来的成本全部倾斜到用户每天都要用的AI核心体验上。没有为了压低价格阉割大模型的交互能力，没有为了控制成本砍掉多模态感知的硬件布局，20万+价位的车型，依然能拥有全场景的情绪感知、主动服务能力，让普通用户花主流家用车的预算，就能享受到之前只有高端豪车里才有的AI原生体验。
这种选择跳出了行业“智能=高端”的路径依赖，给整个智能汽车行业指明了新的方向：智能从来不该是用来收割溢价的营销噱头，不该是少数人彰显身份的标签，它应该是每一辆家用车的标配。当千万个每天要赶早高峰的打工人、要开车送娃的家长、要载着全家出游的普通人，都能享受到AI带来的出行便利，智能技术的价值才算是真正落到了实处，这也是国产智造服务大众最核心的意义所在。
校对 任盈
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